商業(yè)分野におけると物資流通から見(jiàn)て、中國(guó)の物流分野は構(gòu)造、管理から運(yùn)営、技術(shù)などに至るまで多くの欠陥やいたらぬ點(diǎn)が存在している。これらの問(wèn)題は物流システムの構(gòu)築の中に現(xiàn)われ、主として次の二點(diǎn)が挙げられる。
一、物流システムの全般的レベルがそれほど高くなく、情報(bào)化、ネットワーク化、技術(shù)水準(zhǔn)も高くなく、近代流通の要請(qǐng)に対応しきれない。
二、物流システムが最適になるに至らず、そのなかの各環(huán)の機(jī)能もまちまちで、十分にそれを果たしていない。
物流システムの構(gòu)築について、こう見(jiàn)ている。
一、全國(guó)的な物流ネットワークを統(tǒng)一かつ全面的に構(gòu)築する。さまざまな輸送手段からなる統(tǒng)一的輸送ルートをつくるには、中國(guó)の國(guó)情に即し、鉄道、水運(yùn)を主とし、空輸を従とする幹線輸送面の役割を発揮し、さらにトラックによる輸送、集荷配送、ドア?ツー?ドアの配送を円滑に行わなければならない。
二、物流インフラ資源を合理的に配置する。重要なのは水運(yùn)、鉄道、大型トラックによる幹線輸送と自動(dòng)車(chē)道路による配送を効果的に結(jié)び付けることである。歴史上自動(dòng)車(chē)道路による輸送が遅れたため、鉄道が長(zhǎng)期にわたって幹線輸送上の主力としての役割を果たし、自らの中継?集役配送システムを形成した。だが、小さな駅、引き込み線、小倉(cāng)庫(kù)などが多いため、鉄道輸送は高速化することができず、多品種で、輸送量が少なく、たびたび輸送される必要がある上に、高水準(zhǔn)の輸送サービスが求められるなどの小物商品輸送面の要求を満たすことができなくなっている。そのため、物流システムの構(gòu)築では、自動(dòng)車(chē)による輸送を通じて、商品の配送範(fàn)囲を拡大し、鉄道と水運(yùn)による一貫輸送を行わなければならない。こうすることは、小さな貨物用駅、引き込み線などの建設(shè)による土地資源の浪費(fèi)問(wèn)題を減らすことができ、都市建設(shè)に役立つ。
三、物流システム構(gòu)築の合理化、異なる輸送手段間の中継地の整備、システムのネットワーク化を重視しなければならない。長(zhǎng)年來(lái)、われわれは物流ルートの延長(zhǎng)と開(kāi)拓、輸送手段の向上に力を入れてきたが、拠點(diǎn)と中継地の設(shè)置、とりわけ鉄道と自動(dòng)車(chē)道路の中継地および自動(dòng)車(chē)道路と鉄道、水運(yùn)の中継地の設(shè)置と整備をおろそかにしてきた。そのため、中継地の設(shè)置は中國(guó)の物流システム構(gòu)築の主要な問(wèn)題である。
四、情報(bào)化の建設(shè)を強(qiáng)化し、物流情報(bào)ネットワークをつくる。近代の情報(bào)技術(shù)は物流システムを構(gòu)築するための基礎(chǔ)であり、物流システムの構(gòu)成部分でもある。全國(guó)の物流システムの構(gòu)築を中國(guó)の情報(bào)化プロジェクトに組み入れ、物流システムのトータルな情報(bào)技術(shù)の応用度を高め、バー?コード、ＲＦ、ＰＯＳシステム、ＥＤＩ、ＧＰＳシステムを採(cǎi)用することは、物流システム構(gòu)築の重要な內(nèi)容である。
五、コンテナ輸送を通じて各物流拠點(diǎn)とも直結(jié)する。物流システムの構(gòu)築では、路線と拠點(diǎn)を有機(jī)的かつ高効率に結(jié)びつけなければならない。こうするには、二つの要素がある。一つは情報(bào)技術(shù)であり、いま一つはコンテナによる一貫輸送技術(shù)である。このシステムを利用して一貫輸送、ドア?ツー?ドアの輸送を行い、貨物の貯蔵?保管、輸送、包裝、積み下ろし、搬送などを一本化する。
六、物流システムの標(biāo)準(zhǔn)化體系をつくり、物流の諸分野の整合性を高める。
「チャイナネット」 2002年3月18日
