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| 地域経済の一體化には、「10＋3」が最良の選択肢 |
| 発信時(shí)間： 2009-11-11 | チャイナネット |
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2. 自由化。自由化と便利化、いわゆる開(kāi)放。これには通関の便利、二國(guó)間貿(mào)易協(xié)定などの一連の政策も含まれ、主に貨物貿(mào)易のゼロ関稅化、サービス貿(mào)易の市場(chǎng)參入條件の緩和、貿(mào)易と投資の便利化である。 3. 一體化。FTAや自由貿(mào)易から関稅同盟、EUのような通貨一體化などのように、低レベルから高レベルへと発展することが望まれる。中國(guó)はいずれの枠組みにおいても、重要な役割を果たすことができる。 実行可能性の問(wèn)題について、中國(guó)人の能力はどうだろうか。中國(guó)人の能力は「由易到難（より易しいものから難しいものへ）」と言われている。先ほど私はいくつかの丸を描いたが、アジア太平洋共同體、アジア太平洋の自由貿(mào)易協(xié)定は範(fàn)囲が最も広く、北京で言えば第七環(huán)狀道路や第八環(huán)狀道路である。都市の交通を構(gòu)築するのに最も重要なのは第八環(huán)狀道路だろうか、それとも第二環(huán)狀道路だろうか。それは第二環(huán)狀道路である。第二環(huán)狀道路は中心地であり、內(nèi)側(cè)から作る必要がある。その少し外側(cè)にあるのが「ASEAN＋1」で、ASEANと中國(guó)である。ASEANと中國(guó)は來(lái)年から作り始めるが、実際には2003年からわれわれの「ASEAN＋1」は始まり、ASEANと中國(guó)の自由貿(mào)易區(qū)は早くも成果が現(xiàn)れ、相互投資、相互貿(mào)易、相互の通貨と金融の協(xié)力は進(jìn)展が非常に速いと思う。それからその外にあるのが「ASEAN+3」である。 中國(guó)にとって、「ASEAN+3」は最も良く、経済効率が最も高い選択肢である。中日韓にASEANを加えた自由貿(mào)易區(qū)は経済効率は最大であある。その次に良いのが中日韓である。中日韓の経済効率2番目に高いものである。「ASEAN＋1」、ASEANと中國(guó)は3番目である。最も良いものは一番難しい。中國(guó)人の考えでは「由易到難」であり、「ASEAN+3」を完了させ、経済効率が最も高い時(shí)に「ASEAN+6」に取り組む。道路建設(shè)と同じく、より広い範(fàn)囲で実施するほど、非常に長(zhǎng)い時(shí)間が必要になる。 「チャイナネット」 2009年11月11日 |
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