まず、トヨタが今年発表した2回のリコールを振り返ってみよう。今年初のリコールは1月26日、一部の車種でガソリン漏れの恐れがあることから、世界で170萬臺をリコールした。1月26日、トヨタ自動車中國公司は公式サイトの中で、「中國で販売されているクラウン、レクサスIS250、GS300では問題のある部品を採用しておらず、同じ問題は存在しないと確認された。このため、中國はリコール範囲に含まれない」と発表した。2回目のリコールは2月24日、アクセルペダルなどの不具合により、世界で239萬臺をリコールした。今回の対象は主に北米とヨーロッパ諸國で、レクサスGS、RXなど6つの車種がリコール車種となった。対象車數は米國が最多の217萬臺、カナダとヨーロッパが22萬臺だった。

偶然かもしれないが、24日に行われた質検総局の定例記者會見で、同局がトヨタにリコール問題についての詳しい説明を求めたことが明らかになった。そしてその翌日の25日夜9時ごろ、質検総局の公式サイトでトヨタがリコール報告を提出したことが発表され、トヨタ中國もこれと同時にリコール通知を発表したのだ。具體的には「カーペットクリップの不具合により、アクセルペダルの支持棒と干渉する恐れがあるため、3月23日より2003-2006年式レクサスRX300/350の輸入車に関してリコールを行う。中國大陸における対象車両は5202臺」というものだ。