林國本

世人に注目されていた北京――上海間の高速鉄道がまもなく開通することになった。

昨年の11月のテスト走行以後、安全運(yùn)転のための綿密なテストが列車を?qū)g際に走らせてすすめられてきたらしいが、これで一応安全運(yùn)転は問題なし、とみなされ、13日、中國鉄道部副部長、技師長らによる記者発表が行われた。また、車両製造をおこなった企業(yè)の紹介も行われた。

北京――上海間を時速300キロで走行し、所要時間は4時間ちょっとということなので、運(yùn)賃も空の便より割安なので、北京――上海間を往復(fù)しているビジネスマンたちにとっては、また1つの選択肢が増えたことになる。

私も時々北京――上海間の空のフライト便を利用しているが、北京市內(nèi)から首都空港までは１時間ぐらいはかかるし、気候條件によっては離陸時間が遅れることもあるので、この選択肢も考えられないわけではない。

一部評論家の話では、高速鉄道の停車する駅は経済の発展を見込んでいるようだが、「在來線」の小さな駅となってしまうところは、新たな対応策を考えることも必要となろう、ということである。これは日本のこれまでの歩みを見てもよく分かることである。

特集　噂の京滬高速鉄道を全貌徹底解明