ｉｎｋａＮｅｔ３．０の登場により、中國ブランドは低級で、技術力が不足しているという固定観念が打破された。ｉｎｋａＮｅｔ３．０はグローバル企業が技術の動向を主導するという偏見を打破したほか、実用化の面で一歩先に成功を実現した。ゼネラル?モーターズの「オンスター」、トヨタの「Ｇ－ＢＯＯＫ」は発売されてから長年がたつが、その設置率は２０％未満だ。一方でｉｎｋａＮｅｔシリーズは開発から発売まで數年しかかからなかったが、ｉｎｋａＮｅｔ３．０の「栄威３５０」（上汽集団の自主ブランド車）への設置率は７０％以上となっている。

市場での生存空間が狹められ続けている中國ブランドは、開発強化により合資ブランドに直接競爭を挑むと同時に、獨自の突破口を切り開く必要がある。車載ネットワークは、中國ブランドの突破の急先鋒になるかもしれない。