米ジェームスタウン財団の機関誌「チャイナ?ブリーフ」は、「スエズに立腳しイスラエルに目を向ける中國のシルクロード戦略」というタイトルの文章を最新誌で掲載し、中東?北アフリカ地域を跨る港灣交通要衝を含めるハブ港のつながり強化及びユーラシア大陸鉄道網(wǎng)の整備強化という、シルクロードに対する北京側(cè)の説明は、ある種の中國戦略に対する人々の探究心を呼び起こすと綴っている。

シルクロード戦略の総目標は新しい市場を開拓すると同時に、中國の國営企業(yè)に大規(guī)模インフラ整備プロジェクトを探し求め、海外市場への輸出ルートを整備することだ。中國製品の海運に頼って世界市場に運ばれる傾向が日々強まる中で、北京側(cè)は違う交通回廊を造ることによってあらゆる?yún)g一路線への頼り過ぎを減し、水上輸送の中斷によるリスク低減を全力的に図ろうとしている。

中國商業(yè)海運の確実な入口を確保するために、北京は両輪で進む同時進行の戦術(shù)を取っている。スエズ回廊の利益を拡大し続ける一方、イスラエル経由の陸上交通も積極的に推進する。海上優(yōu)先戦略として中國航運株式會社はスエズ運河回廊の港灣に投資したが、次なる目當(dāng)ては「紅海―地中海」という鉄道工事だ。當(dāng)該鉄道は、運河を避け、アカバ灣に位置するイスラエルのエイラトから地中海のテルアビブまで続く。それによって、中東?北アフリカ地域における２大シルクロードの合流という北京側(cè)の長期目標が実現(xiàn)できる。