現在、多くの國がガソリン車販売禁止に向けたタイムテーブルを提起しており、中國も「乗用車企業の平均燃料消費量と新エネルギー自動車ポイントの並行管理弁法」を発表した。これを受け、伝統的な自動車メーカーは戦略の重心を新エネ車市場に移し、研究開発?生産、産業チェーン整備への投資を相次いで拡大した。

　注目すべきは、新エネ車の急速な発展がイノベーション型科學技術企業の力強い參入を促し、蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車といった新興自動車メーカーが生まれた。これらの新興勢力により「新エネルギー＋スマート」という先進的理念がもたらされただけでなく、車両の電子系統、スマートインターフェース、ヒューマン?コンピュータ?インタラクション（HCI）が新エネ車の標準裝備となった。そのうえ、新エネ車の全産業チェーンへの融合を加速させ、「カーシェアリング」「ライドシェア」など新たなビジネスモデルの模索を後押しした。

　新エネルギーとスマート化の融合は、自動車というかつて世界を変えた「機械」の変身を促した。動力源の転換を実現するとともに、自動車に強大な頭脳を與え、リアルタイムなヒューマンマシンインタフェース（HMI）を通じて外部とより人間的で溫度が感じられるつながりを維持することができるようになった。今後はスマートフォンよりも強大なスーパーモバイルスマート端末となり、人々の生活と外出をより素晴らしいものに変えると期待される。