中歐班列は、「一帯一路」建設の受益者であるだけでなく、関連建設の実際の參與者?推進者でもある。中歐班列の運行常態(tài)化は、中國と歐州間の物流に便利な陸路ルートを提供し、海運の長い時間と空輸の高い費用による不足を補い、中國と歐州各國経済の共同発展の重要方式となった。一方で、國際物流組織の新モデルとして沿線國間の鉄道、國境、稅関などの協(xié)力を日増しに密接にし、「ワンストップ」サービス、通関「一體化」、「一括」監(jiān)督管理の効率的サービスなどが実踐され、中歐班列はクロスボーダー物流コストを大幅に引き下げると同時に、沿線各國の商品の市場競爭力を高めた。

　今後は、「一帯一路」建設が推進されるなか、中歐班列が、國際鉄道協(xié)力メカニズムや國內企業(yè)協(xié)力プラットフォーム、輸送保障體系?枠組み、一括物流サービス體系の構築、通関の簡便化、國際連絡輸送のイノベーション発展、運行の安全保障、ブランド効果などにおいて知恵とパワーで貢獻する見通しだ。

　中歐班列の運行は、それ自體が新たな輸送モデル、技術?手段、物流イノベーション発展の実踐プロセスになる。例えばマルチ連絡輸送で中歐班列の発展は、既存の輸送?貿易の制約を解消する中國イノベーション物流発展のモデルケース?先行分野となっている。「一帯一路」の追い風を受けて、協(xié)同議論?共同建設?共有のグローバルガバナンスの新たな理念を載せながら、中歐班列は協(xié)力と共有の國際ブランド、沿線國?地域の経済発展をもたらす黃金ルートと呼ばれるだろう。

　「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2018年9月18日