ドイツの元中國駐在記者であるフェリックス?リー氏は、フォルクスワーゲン(VW)第1期北京駐在首席代表である父、李文波氏に関する著作「中國、私の父と私」を記した。獨週刊ビジネス誌「Wirtschafts Woche」が伝えた。

　「Wirtschafts Woche」の記者:あなたがいなければ、今日の中國にVWの工場はなかったのでしょうか。

　李文波氏:必ずしもそうではないが、私は少なくともVWの中國進(jìn)出に関する重要な仕事に參加した。私は1978年にヴォルフスブルクで唯一中國語を話せる従業(yè)員だった。中國の機械工業(yè)部門の當(dāng)局者が急に入口に現(xiàn)れ、私たちの工場を見學(xué)しようとした時、私は通訳をやらされた。

　フェリックス?リー氏:今回の交流で、雙方は中國とVWに協(xié)力のチャンスがあると意識した。

　記者:本書の「かつては中國がVWに依存し、今日はVWが中國に依存している」という言葉が印象的でしたが、その依存はどの程度でしょうか。

　フェリックス?リー氏:VWは中國から撤退すれば経営を維持できない。中國は現(xiàn)在、VWにとって最も重要な販売先だ。また中國の先端技術(shù)分野も現(xiàn)在、VWにとって極めて重要だ。トップクラスのリーグでプレイしない選手は國際市場で重要な力を発揮できない。

　李文波氏:今やVWの電気自動車(EV)を購入する中國人は少ない。BYDが斷トツでトップだ。今年の上海國際モーターショーで人々が興味を持ったのはVWではなくBYDだ。これは近年の業(yè)界の発展?fàn)顩rをはっきり示した。

　記者:ドイツの自動車産業(yè)の技術(shù)は本當(dāng)にそれほど立ち遅れているのでしょうか。

　李文波氏:ドイツが中國をリードしているという考え方は今や成り立たなくなった。イノベーションは努力と、既存の製品のたゆまぬ改善によって実現(xiàn)される。私たちが努力しなければ、長期的に見ると中國人はより優(yōu)れた技術(shù)を手にする。かつて中國の従業(yè)員もしくはサプライヤーは頻繁に學(xué)習(xí)のためドイツを訪れた。今や私たちの機械技術(shù)者が學(xué)習(xí)のため中國に派遣されるようになった。時代は変わっている。

　ドイツ人は自動車を単なる交通ツールとしているが、今や自動車はより多くの機能を持ち、車輪のついたスマートホンになるべきだ。これを理解すべき時が來たのだ。

「中國網(wǎng)日本語版(チャイナネット)」2023年10月24日