中國の電気自動車（EV）メーカーはアフリカで旗艦店と組立工場を設立している。アフリカ大陸で事業を拡大し、米國および歐州からの関稅やその他の輸入規制を回避しようとしている。北汽集団傘下の北京汽車と吉利汽車傘下のEVメーカー?極氪は、エジプト進出計畫を発表した。エジプトは中國自動車メーカーが中東及びアフリカに進出するための鍵を握る市場だ。香港紙「南華早報」が伝えた。

北汽集団がエジプトで設立するEV組立工場は、來年末までに生産を開始する見込みだ。初年のEV生産は2萬臺。エジプト國際モーターズ（EIM）の子會社アルカン?オートと結んだ契約によると、5年內に年間生産臺數を5萬臺に増やす。エジプトのワジール副首相兼運輸相は、「この投資は、エジプトを地域の工業中心地にし、自動車産業の現地化を実現するというエジプトのシーシー大統領の目標と一致する。來年末に同EV工場が稼働開始すると、エジプトで約1200人分の雇用枠を創出すると見られる」と述べた。

エジプト國內の需要を満たす他、この工場はアジア?アフリカ?歐州が交わるというエジプトの地理的メリットを活用し、その他のアフリカ諸國及び中東にEVを輸出する。エジプトのスエズ運河は、アジア?歐州（中國の最大市場）間の最短の海上ルートで、毎年10％以上の國際貿易もしくは大量の船舶が通過する。

極氪は10月にEIMと事業提攜契約を結んだ。エジプトで販売?サービスネットワークを構築する。

シドニー大學中國研究センター準教授、中國?アフリカ問題専門家のローレン?ジョンストン氏は、「メキシコ、米國、歐州の中國製EVへの追加関稅に伴い、中國自動車メーカーは代替市場を模索している。彼らはエジプトの戦略的な位置と人件費に目をつけた。現地の賃金はモロッコの半分で、南アフリカよりも低い。また十分な日照があり、再生可能エネルギー関連の組立工場の設立に非常に適している。エジプトはさらにアフリカ大陸自由貿易圏內に位置し、中東と歐州の高所得市場に近い」と述べた。

アフリカ気候財団のサリエム?ファキル事務局長は、「アフリカ諸國は自動車貿易を歓迎し、産業チェーンの発展も歓迎する」と述べた。

「中國網日本語版（チャイナネット）」2024年11月13日