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| 青空の日が増えた北京 |
| 発信時(shí)間： 2009-02-25 | チャイナネット |
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林國(guó)本
オリンピックの開(kāi)催のために施設(shè)、交通インフラの整備に力を入れてきた北京だが、もう一つ大きな課題は大気の質(zhì)の改善であった。どんよりとしたスモッグのもとでマラソン?レースの展開(kāi)ということにでもなれば様にならないし、メンツまるつぶれであった。さいわい、努力の甲斐もあって、一応順調(diào)にいった、これからはオリンピック以後においても、はたしてそれが保てるかどうかということだ。北京市には自動(dòng)車(chē)メーカーもあるし、國(guó)全體がモータリゼーションのさなかにあり、さいきんは國(guó)際経済危機(jī)の中でも、北京ではクルマがかなり売れており、これは朗報(bào)ではあるし、北京市の稅収のアップにつながり、GDPの８～９％増を確保することにもつながるわけだが、しかし、大気の質(zhì)がもとのモクアミになってしまっては、市民にとってもよいことではないし、また、外國(guó)のメディアにまた格好のネタを提供することにもなりかねない。外國(guó)のメディアには、とにかく中國(guó)の欠點(diǎn)を取り上げることが好きな人がかなりいるようで、筆者もよくそれに目を通しているが、筆者としては発展途上國(guó)として欠點(diǎn)がない方がおかしいと思っており、かえって、いいことずくめに書(shū)いてもらうと、その記者が、「偏向報(bào)道」だととがめられるのではないのか、と心配するくらいである。 とはいうものの、筆者は一北京市民としてやはり、青空の日がどんどん増えることを願(yuàn)っている。というのは、オリンピックだけでなく、北京はもはや國(guó)際化した大都市へと変貌をとげており、諸外國(guó)の大企業(yè)のアジア総本部が置かれ、世界的な會(huì)議、イベントが催される町となっている。したがって、環(huán)境の質(zhì)いかんは重要な関心事のひとつであり、もうあともどりはできない段階にきていると見(jiàn)た方がよい。そのため、どうしても公共交通システムを主とする都市に変身をとげていくことが不可欠だと思う。 クルマをもつのは便利であることは重々承知しているし、筆者も若ければきっとマイカー族の一人となっているにちがいない。筆者の次の世代も、一家でクルマ２臺(tái)持っている。だから、マイカー族の人たちと同じ目線でクルマ社會(huì)の到來(lái)をみているつもりでいる。しかしながら、中國(guó)の國(guó)際的地位の向上と北京の國(guó)際化近代都市への変貌ということを考えると、みんなで不便を我慢して、だんだんと環(huán)境にやさしい公共交通システムへとシフトしていく必要があると考えている。 したがって、奇數(shù)、偶數(shù)制とか「都心部」への乗り入れ規(guī)制とか、打開(kāi)策を考える必要がある。クルマがさらに増えつづけると、オリンピック以前に逆もどりすることは目に見(jiàn)えている。その時(shí)になってあわてるよりも、今のうちに打開(kāi)策を練っておく方がよいのである。 やがて、地下鉄や軽軌鉄道が10數(shù)本できる時(shí)代が來(lái)るのだ。今よりも経済発展レベルの高い時(shí)代が來(lái)るのだ。中國(guó)よりも経済発展レベルの高い國(guó)の中には、自転車(chē)通勤を?qū)g行しているところもある。これは人類(lèi)にとって共通の課題となっているのだ。「ころばぬ先の杖」ということわざがある。近未來(lái)の変化を先取りして、今からでもよいからこのテーマにについて議論しておいた方がよいような気がするがいかがなものだろうか。
「北京週報(bào)日本語(yǔ)版」2009年２月17日 |
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