「史上最も厳格な交通規範」と言われる改定版「自動車免許証受領と使用規定」が1日から施行された。新規定では、黃色信號で交差點に進入した場合は6點の違反點數と20元（約282円）以上200元（約2820円）以下の反則金が科される。この規定は多くの運転者から注目を集めると同時に、ネット上で激しい論爭を引き起こしている。

中國と日本は共に赤?青?黃の3つの色からなる信號機があり、青から赤に変わる間に黃色が點滅するのも同じ。日本の交通規則は、信號が黃色の時に人は道を渡り始めてはいけないと規定している。道路を橫斷している途中に黃色になった場合は、できるだけ早く道を渡るか、元いた場所に引き返さなければいけない。車両は信號が黃色の時は停車線を超えてはいけない。もしすでに停車線を超えており安全に停車できないときには継続して前に進んでもいい。橫斷歩道を渡る場合は、人があまりいない道路や交差點では一般的に押しボタン式の信號機が設置されており、學校や一部公共施設の前の道路には交差點でなくても橫斷歩道や信號機が設置されている。日本では殘り時間を表示するカウントダウン式の信號機はない。

黃色信號の交差點進入にも違反點數6點が科されることに対し、中國のネットユーザーの中では、「黃色はもともと赤信號の事前警告であり、後続の車に対して減速しよく観察するよう促すためにある。もし「黃信號も赤信號と同等の罰則が科されるのなら、赤信號の存在の意義がなくなる」と考える人もいる。また黃信號で罰せられれば、追突事故が起こりやすくなるだけでなく、交差點でのスピードが大幅に減速されることで深刻な渋滯を引き起こすことになると考える人もいる。新交通規範が実施された初日に車を運転して、數十カ所の黃信號で試してみたが、信號機の約50メートルほど前で速度をかなり落とすか、信號機前で急ブレーキを踏む準備をつねにしておくかしか方法はなく、どちらにしても追突事故が増えることは間違いない。

一方、「現在は黃色信號を見ると反射的に加速するため、これが交通事故を生んでいる」とし、新規定を支持する聲もある。新しい交通規範は不合理に見えるが、実際には黃色信號でブレーキを踏ませる抑止力として働き、交通安全の向上につながると指摘する。

「人民網日本語版」2012年1月5日