中日の空中の戦力は過去10年間、航空機(jī)の品質(zhì)の面で、同世代航空機(jī)の競爭の時(shí)代に入った。中國空軍の第3世代戦闘機(jī)の數(shù)は、すでに日本を上回った。これは國土面積によるもので、中國の空域は日本をはるかに上回る。しかし、東中國海で起こりうる空戦において、同空域が収められる戦闘機(jī)?攻撃機(jī)の數(shù)には限りがある。カナダ軍事誌『漢和ディフェンスレビュー』の1月號(hào)が伝えた。

早期警戒機(jī)：日本に豊富な使用経験

資料寫真：日本のE-767早期警戒機(jī)

日本は早期警戒機(jī)の數(shù)で優(yōu)勢(shì)を占める。日本は現(xiàn)在、4機(jī)のE-767と13機(jī)のE-2C早期警戒機(jī)を持つ。中國空軍?海軍の戦略早期警戒機(jī)には、4機(jī)のKJ-2000、4+1機(jī)のKJ-200が含まれる。中國空軍の早期警戒機(jī)の増加により、この差は縮められるだろう。

技術(shù)面において、中國の2種の早期警戒機(jī)はフェーズドアレイレーダーを採用している。一方でNATOおよび日本のE-767は、舊式のAN/APY-2機(jī)械走査レーダーを採用している。この面を見る限り、中國の早期警戒機(jī)は日本に負(fù)けておらず、スキャニング速度がより高速だ。しかし総合的な技術(shù)能力、統(tǒng)合運(yùn)用能力を見ると、NATOの早期警戒機(jī)は開発の歴史が長く、ロシア製?中國製の同類の早期警戒機(jī)の技術(shù)より信頼性が高い。

中國空軍の早期警戒機(jī)の能力は大きな進(jìn)歩を?qū)g現(xiàn)しているが、使用経験面では航空自衛(wèi)隊(duì)に劣る可能性が高い。後者は1983年に早期警戒機(jī)の配備を開始した。

戦闘機(jī)：第3世代戦闘機(jī)が対決する時(shí)代