中國自動車メーカーの急速な発展、特に電気自動車（EV）の飛躍は日本の業界から広く注目されている。日本企業は自社事業を深く見直し、戦略を調整している。ソニー?ホンダモビリティの代表取締役會長兼CEOの水野泰秀氏は、「イノベーションを急がなければ、日本自動車メーカーは追隨者に成り下がる可能性がある」と警鐘を鳴らした。

水野氏は21日付英紙「フィナンシャル?タイムズ」の記事の中で、「競爭相手の中國は非常に強い。私は中國の執行力と執行のスピードを非常に恐れている。中國はわずか數年で世界をリードする自動車輸出國になった」と述べた。水野氏の試算によると、中國のEV開発期間（コンセプトから生産まで）はすでに18カ月に短縮されており、日本の半分にも満たないという。中國の行動スピードは水野氏の予想をさらに上回る。日本の自動車メーカーはある自動車を販売する前に、やや緊張するか過度に懸念するが、その保守的な企業文化を変える必要があるという?！袱丹猡胜堡欷兄袊去氓驻摔胜辍⑽摇─嫌肋hに追隨者になる」

資料によると、水野氏は2014年よりホンダの中國事業を擔當しており、2022年にソニー?ホンダモビリティの経営を引き受けた。報道によると、この合弁會社のホンダとソニーの出資比率は各50％。ホンダの自動車製造の実力とソニーのソフトウェア及びエンタメの長所を結びつけることが狙い。

「フィナンシャル?タイムズ」は、「ホンダは2040年までにガソリン車を徐々に淘汰する目標を立てたが、世界的なEVの競爭で競合他社より遅れている。中國発のハイテク?ローコストモデルとの競爭で生き殘るため、ホンダは今年3月に日産とEVを共同開発することで合意した」と伝えた。

水野氏は、「中國製EVはほとんど米國とは無縁で、米國の消費者のEVの選択肢は限られている。しかし私は中國車が米國市場に進出できないことを喜ばない。我々は中國と直接競爭できる車を発売するべきだ」と述べた。水野氏はさらに、米國が中國製EVの関稅を100％に引き上げ、BYDと蔚來汽車の進出を拒んだ後、日本自動車メーカーは現狀に甘んじるべきではないと指摘した。

?中國網日本語版（チャイナネット）?2024年7月23日