據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，由于俄羅斯決定將位于烏克蘭南部的克里米亞半島編入俄羅斯，使得原本刻赤海峽上的烏克蘭國(guó)境線實(shí)際已經(jīng)不復(fù)存在。但是，記者從克里米亞半島東側(cè)乘船橫渡刻赤海峽時(shí)，受到了親俄派自衛(wèi)部隊(duì)的監(jiān)視，以及俄羅斯方面嚴(yán)格的入境審查。盡管?chē)?guó)境線已經(jīng)消失，但是俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾地區(qū)的入境檢查卻和往常一樣沒(méi)有變化。

　連接刻赤的克里米亞港和俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾的主要交通手段是客輪，每天共有8趟客輪往返于兩地之間。22日，在克里米亞港沿岸，記者看到有許多卡車(chē)正在被吊上岸，這些車(chē)?yán)锶垦b載著來(lái)自俄羅斯的援助物資。

　本月16日，克里米亞公投決定加入俄羅斯之后，位于克里米亞港的烏克蘭出入境以及關(guān)稅審查全部被廢除，成人只需要購(gòu)買(mǎi)一張40格里（約400日元）的船票，便可自由乘船前往對(duì)岸的克拉斯諾達(dá)爾。記者14日從莫斯科飛往克里米亞，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)烏克蘭的入境審查官在記者護(hù)照上蓋了入境章，但是乘船離開(kāi)克里米亞半島時(shí)，卻沒(méi)有辦理任何出境手續(xù)。因此護(hù)照上只有烏克蘭的入境紀(jì)錄，卻沒(méi)有出境紀(jì)錄。

　在克里米亞港，白天乘坐客輪的乘客大約是100人。一位從莫斯科前來(lái)克里米亞看望妹妹的乘客說(shuō)：“原本預(yù)定坐21日的火車(chē)返回莫斯科，但是在克里米亞北部的烏克蘭檢查站收到了阻攔，沒(méi)辦法乘車(chē)，所以只好選擇從克里米亞港乘船回去?！庇浾呖吹?，在客輪上4名手持自動(dòng)步槍的自衛(wèi)隊(duì)員時(shí)刻處在嚴(yán)防警備的狀態(tài)中。

　對(duì)岸的克拉斯諾達(dá)爾港口其實(shí)近在咫尺，肉眼就能看見(jiàn)，乘船30分鐘后就到達(dá)了。上岸后，等待乘客的是嚴(yán)格的俄羅斯入境審查。記者被叫到單獨(dú)的房間內(nèi)，接受了檢察官的詢(xún)問(wèn)，而記者在客輪上拍的照片，也應(yīng)要求被迫刪除。大約1個(gè)小時(shí)后，記者才被準(zhǔn)許入境。

　入境審查時(shí)，記者問(wèn)：“克里米亞既然已經(jīng)被編入俄羅斯，為什么還要接受入境審查呢？”俄方入境官回應(yīng)稱(chēng)：“等到50%以上的克里米亞居民更換成俄羅斯護(hù)照后我們將廢除入境審查。這大概需要3個(gè)月的時(shí)間?！?/font>

　蘇聯(lián)解體后，如何劃定刻赤海峽上的國(guó)境線一直是烏克蘭和俄羅斯之間的歷史遺留問(wèn)題，兩國(guó)于2012年7月達(dá)成基本一致——該海峽主航道歸烏克蘭所有。此次俄羅斯吞并克里米亞半島則等同于完全控制了刻赤海峽，此前每年向?yàn)蹩颂m支付的1500萬(wàn)美元通航費(fèi)也可以不再支付。此外，俄羅斯還計(jì)劃在刻赤海峽上修建汽車(chē)和鐵路共用的大橋，將于3年后完工，屆時(shí)克里米亞半島將和俄羅斯本土連為一體。

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「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」2014年3月24日