スイスBlick紙は韓國客船沈沒の悲劇について、「大自然の前で、人類は依然として無力であり、悲慘な事故が次々と発生している」と報じた。

韓國?聯合ニュースは16日、韓國の客船沈沒事故を振り返った。1970年12月15日、客船「南洋號」が南部の都市、全羅南道の麗水市沖で沈沒し、323人が死亡した。1993年10月10日、客船「西海號」が全羅北道の南西の沖合で沈沒し、292人が亡くなった。1993年以降も韓國では沈沒事故が発生している。例えば2009年3月10日には、1隻の貨物船が日本の沿海部で自動車運搬船に衝突し、16人の船員が失蹤したことがあったが、特大事故は発生していなかった。

韓國の客船は國內外（ロシア、中國、日本を含む）を結んでいるが、航路は主に済州島に集中している。韓國の多くの人はストレスが山積する都市から逃れようとしており、済州島が最も人気のあるハネムーン旅行先となっている。また客船は割安な乗船料により、航空機との競爭で有利になっている。済州島は「韓國のハワイ」と稱されており、済州島政府の公式サイトのデータによると、2013年には延べ230萬人の外國人観光客をもてなした（そのうち78％は中國から）。

英インデペンデント紙は16日、客船沈沒事故を受け、「世界的に見て、客船の事故による死亡者數は航空機を大幅に上回っている。死亡者數はアジアが特に多いが、これは人口が密集し、川と海の航路が多く、安全基準が低いといった致命的な要素が重なっているためだ」とアジアの客船業界に焦點を絞った。

同記事は、「ロンドンに本部を置く國際海事機関（IMO）は、受け入れられない生命の損失と稱する、アジア國內の客船への注目を強めている。事件を減らすため、IMOは一連の會議を開いており、直近の會議は昨年、中國の南京で開かれた。韓國や朝鮮などを含む16カ國は、安全文化の推進、客船の安全規定の遵守を促す賞罰制度の導入に同意した。しかし今年3月末にタイ灣で過積載の客船が沈沒し、3人が死亡した。インドネシアのロンボク島で今年1月に発見した客船事故により、10數人が死亡した」と伝えた。

?中國網日本語版(チャイナネット)?　2014年4月18日