そのためロシアの航空産業は近年民間航空製品で後れをとり、軍用航空製品もいくつかの大國市場向けの輸出に限られている。1回の取引で數十機の戦闘機、數百臺のエンジンを輸出するのがせめてもの救いだが、輸出対象國が國産化または他國に切り替えた場合、大打撃を受けることになる。いまだにロシアの航空産業はこうした苦境から抜け出せていない。だからロシア航空産業が焦り、Ｔ50が火を噴くわけだ。

ロシアの実力と水準であれば、どのような製品を市場競爭に投入するべきなのか？Ｔ50はふさわしいのか？－－必ずしもそうとは限らない。Ｔ50を購入可能な國がロシアの実力を信じているとは限らない。今回、Ｔ50のエンジンが火を噴いたことでマイナスイメージが増した。角度を変えて考えてみると、ボーイング社はＦ15Eのステルス版「サイレント?イーグル」をつくれるのに、スホーイ社はどうして「サイレントＳｕ27」をつくれないのか？

?中國網日本語版(チャイナネット)?　2011年8月23日

関連ニュース

• モスクワ航空ショー　目玉となるT50が発火で飛行停止
• 2011モスクワ航空ショー、戦闘機T50がデビュー
• 韓國、露製?T50?に興味示す 中日に対抗する戦闘機に
• 露第5世代戦闘機T50、再度試験飛行 中國は100機購入か