| ホーム>>観光 |
| 北京=上海高速鉄道 VIP車両でインターネットも |
| 発信時(shí)間： 2009-03-18 | チャイナネット |
|
|
| 北京‐天津間を走る高速鉄道車両 鉄道部の手配のもと、北京鉄道局は16日、中國(guó)北車唐山軌道有限責(zé)任公司と中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股フェン有限公司から高速鉄道車両100編成を、総額392億元で購入する契約を結(jié)んだ。「新京報(bào)」が伝えた。高速鉄道の試験走行は時(shí)速400キロ以上、通常は時(shí)速350キロで運(yùn)転する予定で、世界一速い高速鉄道となる。中國(guó)はこの高速鉄道の獨(dú)自の知的財(cái)産権を有しており、全體の85％で國(guó)産化を?qū)g現(xiàn)した。 ■最短3分おきに発車 この車両100編成は來年10月から次々に引き渡される。製造メーカーの擔(dān)當(dāng)者によると、この高速鉄道は1編成當(dāng)たり貴賓車1車両、1等車3車両、2等車11車両、食堂車1車両の16両編成で総定員は1026人。最短3分おきに発車する列車は世界最高水準(zhǔn)で、年間旅客輸送量數(shù)億人という膨大な交通の需要を満たすことができる。新型高速鉄道は試験走行で時(shí)速400キロ以上が試される。これまでの試験走行の最高記録は、北京‐天津間鉄道の時(shí)速392キロだった。 ■快適：溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)、VIP車両ではインターネットも 製造メーカーが提供した資料によると、新型高速列車のデザインは現(xiàn)代的かつトレンディだ。客室の振動(dòng)や騒音、圧力変動(dòng)が小さく、溫度?濕度?換気が自動(dòng)調(diào)節(jié)でき、座席はすべて回転式になっている。車內(nèi)には貴賓車両、一等車、二等車、VIPルーム、會(huì)議室があり、娯楽システムも搭載されている。VIP車両ではインターネットもでき、それぞれの乗客にあわせた配慮が見られる。 安全性：強(qiáng)風(fēng)対策、速度自動(dòng)調(diào)整 新世代高速列車の臨界速度は550キロ以上に達(dá)するが、運(yùn)行曲線を利用して列車の運(yùn)行速度を自動(dòng)調(diào)整し、スピードが出過ぎないよう確保できる。リアルタイムで高速列車のパラメータと性能の変化を監(jiān)視し、故障が発生した際には自動(dòng)的に安全操作される。風(fēng)や砂、雨、雪、霧など悪天候に対応し、風(fēng)速20メートル以下の狀況では時(shí)速350キロで運(yùn)転し、どんな天気にも対応する機(jī)能を備えている。 ■省エネ：9割の電気エネルギーを回収し、抗菌素材に活用 回生ブレーキなど省エネ技術(shù)を活用することで新型高速列車が100キロメートル運(yùn)転して消費(fèi)する電力は1人當(dāng)たり6キロワット時(shí)に満たない。回生ブレーキによる電気エネルギーの回収率は90％に達(dá)する。車內(nèi)の素材には低発煙性、無毒性、難燃性、抗菌性のある高水準(zhǔn)の環(huán)境保護(hù)素材が使用され、車內(nèi)はエコな乗車環(huán)境となっている。高速列車の電磁環(huán)境適合性は高く、最新の防音?振動(dòng)削減技術(shù)が採用され、外部の振動(dòng)と騒音に関する國(guó)家基準(zhǔn)を満たしている。(編集KA)
「人民網(wǎng)日本語版」2009年3月18日 |
 |
|