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短期政策ではなく、長期発展に著目

計畫について、最も重要な著目點(diǎn)は現(xiàn)在の難関を克服することだとの指摘もある。

自動車取得稅の引き下げ、自動車や家電製品を農(nóng)村部に普及させる事業(yè)、老朽船舶の廃棄処分の加速奨勵、內(nèi)需拡大の新策略、輸出基地の建設(shè)サポート、輸出関連貸付の増加、輸出稅還付率の引き下げは「安定した國際市場シェア」の構(gòu)想を明確にした。また、輸出稅還付率を１ポイント引き上げることで繊維企業(yè)の輸出を奨勵し、企業(yè)を直接的にサポートする。したがって繊維業(yè)で2000萬人の就業(yè)が安定し、「就業(yè)保証」と見て取れる。

李稲葵氏は、「今回の産業(yè)計畫政策の意図は従來の継続性があり、経済下降防止のために突然作られた短期的な経済政策だと単純にみなすことはできない。世界金融危機(jī)により中國政府の産業(yè)振興計畫の発表は速まったが、目的と意義は當(dāng)面の救急だけに留まらない」と述べた。

また、中國経済には「大きいだけで強(qiáng)くない」という問題がかねてから存在していると分析した。その主な原因は４つある。

１． コア技術(shù)が欠乏し、産業(yè)チェーンの末端にあり、付加価値が低いこと。

２． 高エネルギー消費(fèi)が汚染や深刻なエネルギー浪費(fèi)につながること。

３． 低水準(zhǔn)の重複建設(shè)、生産能力の過剰、業(yè)界の國際市場への依存。

４． 産業(yè)集積度が低く、産業(yè)チェーンが不完全であること。

産業(yè)振興計畫から、立ち遅れた生産能力の淘汰や科學(xué)技術(shù)革新の奨勵、合併?再編を通じ、長年提唱してきた産業(yè)向上と合理化を最終的に実現(xiàn)し、中國経済を大きく強(qiáng)くすることが政府の長期的な目標(biāo)だと見て取れる。

産業(yè)振興計畫が次々と公布され、業(yè)界や関連株にとって好材料となることが予想される。自動車販売臺數(shù)は再び増加し、鋼鉄価格も上昇、內(nèi)需拡大に最初の効果が現(xiàn)れた。最近、民間自動車企業(yè)が相次いで海外合併買収の意欲を示しており、中國アルミの英豪系鉱業(yè)大手リオ?ティントの株式の買収も発表された。これらは政策による結(jié)果と言える。

「チャイナネット」2009年2月27日