上海市の嘉定工業(yè)區(qū)の風景

　今年第1四半期（1ー3月）、國際金融危機がなお深刻な影響を與える中で、上海市の嘉定工業(yè)區(qū)では多國籍企業(yè)が大挙して押し寄せるという現(xiàn)象がみられた。ドイツの自動車部品メーカー?コンチネンタルのアジア太平洋研究開発センターやイタリアの自動車メーカー?フィアットのエンジン科學技術研究開発センター、ドイツの自動車メーカー?VMWの人材育成センターなども同區(qū)に建設された。「國際金融報」が伝えた。

　ある統(tǒng)計データからも、この地域に対する多國籍企業(yè)の投資意欲がうかがえる。同區(qū)のウェブサイトが発表した情報によれば、同區(qū)の今年第1四半期の外資導入額（実行ベース）は前年同期比89.9％増加の6852萬ドルに達し、年度計畫の45.7％を達成した。

　BMWグレーターチャイナエリアのクリストフ?スターク総裁兼最高経営責任者（CEO）は「レベルの高い従業(yè)員がいなければ顧客満足度を上げることはできない。上海にアジア最大規(guī)模の人材育成センターを建設したのは、中國市場を重視しているからであり、戦略の重點は質の高い製品の中國への導入を一層進めて、製品のラインナップを豊富にすることにある」と話す。

　コンチネンタルが同區(qū)に研究開発センターを建設した目的は、中國市場に購入可能な製品を提供することにある。すでに吉利持ち株集団有限公司（吉利汽車）がコンチネンタル開発のエコノミーカーの車體制御モジュールを発注し、製品配置を組み替えている。またある國內自動車メーカーも同モジュールを標準裝備として採用する計畫を立てている。

　上海は地理的な條件に優(yōu)れているため、多國籍企業(yè)は上海の拠點をアジア?太平洋市場進出における足がかりと位置づけている。

　コンチネンタルアジアエリアのジェイ?カンケル総裁は「2013年にはアジア地域でコンチネンタルの総売上の25％を占めるようになる。上海での現(xiàn)地化に向けた研究開発戦略を強化する」と話す。また同社のシャシ?安全システム部門のラルフ?クラメール総裁は「嘉定の研究開発センターは私たちが日本や歐州に設けた研究開発とさまざまに協(xié)力することになるだろう。なぜなら北米の情勢がよくないからだ。特に日本と韓國の市場に向けた製品の研究開発で役割を発揮することになるだろう」と話す。

　「人民網(wǎng)日本語版」2009年5月13日