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| 中國自動車メーカー「輸出拡大」は回り道 |
| 発信時(shí)間： 2009-11-12 | チャイナネット |
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商務(wù)部など6部門がこのほど共同で、國産自動車製品の輸出の持続的で健全な発展の促進(jìn)に関する意見を発表したのに先立ち、関連部門の関係者が管理層に輸出計(jì)畫を打ち出すよう促していたことが明らかになった?！竾H金融報(bào)」が伝えた。 だがある専門家は、中國自動車産業(yè)に輸出時(shí)代が到來するのは當(dāng)分先のことだという。主な理由として、中國で「主流」といわれる乗用車企業(yè)は、ほとんど全部が合弁企業(yè)であり、その生産する製品はすべて多國籍企業(yè)のブランドである。こうしたブランドの製品はかねてより世界に輸出されているが、これらの企業(yè)が生産する製品のモデルは歐米市場に數(shù)歩遅れを取っているのが常であり、中國の消費(fèi)者が購入できるのは時(shí)代遅れの車種ばかりだ。これでどうやって國際市場で競爭するというのか、という。 過去數(shù)十年間、中國はほぼ完全な自動車輸入國だった。輸出が行われるようになったのはここ數(shù)年のことで、中國獨(dú)自ブランド車の誕生はそれよりさらに後のことだ。中國獨(dú)自ブランド車の輸出が可能になったのは、価格の低さが主な原因で、一般的な輸出先は中國よりもさらに発展が遅れた國や地域だ。輸出の急増といっても、比較の対象になる數(shù)値が低いからこその急速な増加で、絶対的な數(shù)をみれば、1千萬臺を生産する自動車大國の輸出臺數(shù)がわずか數(shù)十萬臺というのは、まったく話にならないことだ。 現(xiàn)在、中國は世界で最も成長ペースが速く、最も発展の潛在力が高い自動車市場と認(rèn)められており、世界の多國籍自動車メーカーのほとんどが中國に進(jìn)出している。このたびの金融危機(jī)では、中國市場で発展を遂げている多國籍企業(yè)が受けたダメージは小さかったが、中國市場での発展が遅れた多國籍企業(yè)は大きな影響を被った。中國はいずれの多國籍企業(yè)にとっても世界最大の市場となりつつある。こうしたわけで、中國市場での競爭イコール國際競爭への參入であり、中國市場の占領(lǐng)イコール國際市場の占領(lǐng)であるとの聲が根強(qiáng)いのだ。 中國企業(yè)協(xié)會の王忠禹會長によると、現(xiàn)在の中國市場の利益率は、國際市場の平均の5倍だ。中國自動車市場はすでに世界一を達(dá)成し、今年の販売臺數(shù)は問題なく1200萬臺を突破するとみられる。將來の中國市場が2倍に成長すれば、2千萬臺や3千萬臺の達(dá)成も可能であり、これほど巨大な市場は世界に二つと存在しない?；丐甑坤颏筏皮悉胜椁胜?。 中國の自動車企業(yè)はまず、國內(nèi)自動車市場をしっかりと占領(lǐng)し、品質(zhì)向上に取り組むべきだ。生産する自動車製品を各階層に向けて販売し、今後は主にミドルエンド?ハイエンドのユーザーを?qū)澫螭税k展をはかり、中國市場を大きく、強(qiáng)くすることが必要だ。中國の自動車メーカーには現(xiàn)在、わざわざ回り道をして、ひたすら輸出の拡大を追求する必要はない。 「人民網(wǎng)日本語版」2009年11月12日 |
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