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中信証券自動車業(yè)研究員の李春波氏は、半年で販売臺數(shù)は10％減少すると予想。「トヨタの中國市場での信用はがた落ちし、長期にわたりコストを過度に重視してきた生産方式を変えることはできない。現(xiàn)在、損失の挽回に努めているが、消費者のイメージを回復させるには一定のプロセスが必要で、中國市場における販売臺數(shù)は半年で10％減少するのも避けられない。しかし中長期的な視點から言えば、トヨタが消費者の信頼を取り戻せるかどうかは質(zhì)の改善にかかっている」と語った。
『ウォール?ストリート?ジャーナル』は、トヨタの中國での謝罪は、信用ダウンを食い止めることができると指摘する。トヨタの中國でのリコール臺數(shù)は世界のリコール臺數(shù)850萬臺の中のわずかに過ぎないが、昨年の中國におけるリコール臺數(shù)は急激に増加している。これは、最近の大規(guī)模リコール問題が発生する前に、中國での立場はそれほど良くなかったことを意味している。したがって、豊田社長の今回の謝罪は、中國というこの巨大な市場においてイメージダウンを食い止めることを目的としていると言える。
英『フィナンシャル?タイムズ』は、トヨタの中國での業(yè)務はまだ一定のレベルに達していないと指摘する。今回のリコール問題で、米國では商品の特殊な事例が現(xiàn)れたが、中國ではまだ現(xiàn)れていない。中國産の多くの車種においても消費者の間で疑問の聲があがったが、メーカー側(cè)はその利益に合った方法で処理してきた。中國は世界で影響力が大きい市場となったが、トヨタの中國業(yè)務はまだ一定のレベルに達していない。豊田社長の訪問で、世界最大のこの自動車メーカーの中國業(yè)務が変わることを望んでいる。
「チャイナネット」 2010年3月2日
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