80％という數字について、業界內では否定する聲もある。東風汽車?新エネルギー部門の呉沢民主任は『経済參考報』の取材に対し、「80％という數字はやや大げさ。私の知るところでは、30％前後だ。中國の電気自動車分野の理論研究はトップレベルに達しているが、ハードウェアの施設がまだ追いついていない。同じ部品をデザインしても中國では生産できず、輸入に頼るしかなく、これは解決が難しい」と話す。

「実際、中國の動力電池の正極材の輸入は80％に達していないが、セパレータの輸入は80％を超えている」と、中投顧問の李勝茂研究員。

また業界関係者によると、中國はモーターや電池に必要な一部の部品、材料だけでなく、コントローラの基礎ハードウェア、チップ、高速CANゲートウェイ、信號処理アンプなども輸入に頼っている。

自動車工業協會の董建平副事務長は、「中國の新エネルギー自動車の研究、特にコア技術の研究はまだまだだ。研究者らは、自身の新エネルギー自動車は人より劣っていない、それどころか勝っていると自賛している。コア技術は他人のものであることは目に入っていないようだ」と語った。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2010年9月16日