ここ數年、多國籍企業が「中國で生産能力をこれくらい増やす」とか「中國自動車市場であれくらいのシェアを獲得する」などと相次いで豪語している。こうした発言から、中國自動車市場の展望が非常に広大であることと同時に、中國市場での競爭が極めて激烈であることがうかがえる。中國経済網が伝えた。

一部の多國籍自動車メーカーにとって、中國自動車市場は彼らの家の裏庭と大差なく、占領しようと思えば思っただけ占領できる存在なのだと考えられる。たとえば、獨フォルクス?ワーゲン（VW）がこのほど修正した計畫では、2018年をめどに中國での生産?販売臺數を300萬臺に引き上げ、中國市場で20％のシェアを獲得するとしている。米ゼネラルモーターズ（GM）のシェア目標は13％で、日本のトヨタ、ホンダ、日産、米フォード、仏PSA?プジョーシトロエンはそれぞれ10％の目標を掲げている。韓國の現代-起亜自動車の目標も8％を上回る。この8社が掲げる目標値だけで、中國自動車市場で90％のシェアを占めることになる。このほかにも高級ブランドのベンツやBMWがあり、その他のさまざまなブランドもある。數字の上では、中國自動車市場は多國籍企業にパイを奪われつくしており、獨自ブランドには身の置き所がないようにみえる。

中國市場は世界で最も開放された市場の一つであり、特に自動車市場は等しく利益を得られる市場であり、多國籍自動車メーカーはこぞって中國市場に進出を果たした。中國はVW、日産、アウディにとって世界最大の市場であるだけでなく、その他のブランドにとっても世界の中で地位が急速に上昇する市場であり、世界2位、3位の市場とするブランドも少なくない。