韓國メディアは、韓國自動車業(yè)界が北京モーターショーを重要視する理由は、韓國の自動車の中國市場への依存度が益々高まっていることに直接関係していると指摘している。確かに、韓國の國內(nèi)市場の規(guī)模には限界があり、データからも明らかである。2011年の韓國の自動車生産量は465萬8000臺で、輸出量は315萬1930萬臺に上る。

それがつまり、中國の自動車市場の地位を示している。「市場を拡大するために、世界各國の大手自動車メーカーの中國における策略は、『中國人が好きなら、どんな車も生産する』というものだ」と強調(diào)する韓國メディアさえあるほどだ。

例えば、今回のモーターショーでは『BMW3シリーズセダン』のロングホイールベース使用が初公開された。新型のホイールベースは110メートル延長されており、このシリーズは中國でのみ生産販売される予定であり、「中國ではロングホイールベースの車が好まれる」と伝えられている。

中國自動車市場　歐州の雇用を促進　高利益により海外メディアは「対中友好」

日本の自動車メーカーは、中國市場の成長は依然、著しいものであると考えており、大きな期待を寄せている。日本の城西大學経済學部の上山邦雄教授は、「中國自動車市場の規(guī)模は益々大きくなっており、ここ3ヶ月の販売臺數(shù)は日本の1年分に相當する。今後の発展が注目される。中國政府は今、発展の最良の方向を模索しており、それが自動車市場の現(xiàn)狀である」と指摘した。

「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」 2012年4月24日