トヨタ自動車の盛り返しのスピードは予想していたよりも速いものだ。

トヨタ自動車の予測によると、トヨタグループ（ダイハツと日野自動車含む）の２０１２年の世界における自動車販売臺數は１０００萬臺となり、うちトヨタ（トヨタ?レクサスブランド）の販売臺數は２０１２年末には８８０萬臺に達する。

日本円高騰のリスクを食い止め、利益水準を上げるため、トヨタは4000―5000の重要な自動車部品の半數を規格化し、これらの部品が大きさの異なる各車種に適用できるようにし、自動車製造プロセスのコストを少なくとも30％削減することに成功した。

トヨタのライバルであり、世界自動車市場の機敏な參戦者でもある日産自動車は2013年に、新たな車両設計技術システム（4+1 Big module concept）の導入を計畫しており、4種のモジュール設計コンセプトによる研究開発を通して、異なる方法で組み立て後に、市場に向けて完成商品を提供する。このシステムによって、日産の80%の自動車が規格化され、現在の40%の規格化を上回る。2011年、日産ルノーの自動車販売臺數は802萬臺となり、トヨタの795萬臺を超えた。