▽歐米車が機に乗じて上昇

日系車はこれまで高級車とミドルクラス車で優勢を誇ってきた。アコード、カムリ、ティアナが「日系車三銃士」で、中國のミドルクラス?ハイクラス自動車市場でずっと上位3位を維持してきた。マツダ6（アテンザ）の業績も好調だった。だが昨年から、三銃士の絶対的な優位はパサート、マゴタン、リーガル、ラクロスといったドイツ?米國車に取って代わられるようになってきた。

2012年にはパサートとマゴタンの新車が好調で、今年1-8月の販売臺數で1位と2位を占めた。この2つを合わせた販売臺數は、アコード、カムリ、ティアナの合計を上回るとみられ、日系三大メーカーの勇名は昔話となり、パサートやマゴタンとの差は開くばかりだ。

全國乗用車連席會の崔東樹副秘書長（副事務局長）によると、日系車の販売臺數激減には多くの要因があり、最大の要因は長年にわたる製品戦略の失敗だという。同協會所屬の専門家?魏厚敏さんによると、フォルクスワーゲン（VW）が新しい技術を搭載した新型車を中國に大量に投入したことから、日系車がこれまで得意としてきた高級車?ミドルクラス車の市場がドイツ車に奪われるようになり、韓國の同クラス車にも負けるようになったという。