二、生産要素コストの上昇傾向は今後も続き、中小企業(yè)のモデルチェンジグレードアップの圧力は増している。中國(guó)の中小企業(yè)の多くが競(jìng)爭(zhēng)の激しい軽工業(yè)、紡績(jī)業(yè)、機(jī)械工業(yè)、電子工業(yè)などの従來(lái)の伝統(tǒng)産業(yè)分野に攜わっているため、コア競(jìng)爭(zhēng)力が乏しく、低コスト、低価格に頼って戦ってきたこれらの中小企業(yè)は、原材料価格の高騰及び中國(guó)國(guó)內(nèi)の上昇し続ける労働力?貸付?物流コストの影響を受けている。２０１２年以來(lái)、中國(guó)の中小企業(yè)は、経営コストが高騰し続ける圧力にさらされている。

三、産業(yè)経済の動(dòng)きは尚も分極化が続き、資源?エネルギー消費(fèi)の規(guī)制、投資効率の低下、イノベーション能力の不足、発展力が弱いなどの要因によって、重化學(xué)工業(yè)の発展は依然困難な局面にある。鉄鋼、船舶などの重化學(xué)工業(yè)の先行きは楽観視できず、収益力?効率化を向上させることは極めて難しい。

２０１２年に入ってから、國(guó)際的な需要不振が続き、國(guó)內(nèi)の産業(yè)投資の伸びが鈍化したことも影響し、中國(guó)の設(shè)備工業(yè)生産額の成長(zhǎng)率は前年に比べ明らかに低下、一定規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)の成長(zhǎng)率水準(zhǔn)を初めて下回り、輸出額の伸び率も大幅に低下している。ハイエンド製品が不足し、基礎(chǔ)部品産業(yè)の発展の停滯が進(jìn)んでいることにより、船舶工業(yè)の構(gòu)造的な生産能力過(guò)剰の問(wèn)題が際立っている。また、自動(dòng)車(chē)消費(fèi)における制約は今後も続くと見(jiàn)られ、自主ブランド自動(dòng)車(chē)の構(gòu)造的な生産能力過(guò)剰も拡大している。２０１３年、中國(guó)の設(shè)備工業(yè)の成長(zhǎng)率は減速しつつ安定傾向に向い、工業(yè)付加価値の成長(zhǎng)率は通年で１０％前後を維持する見(jiàn)通しだ。

二是要素成本上升趨勢(shì)仍將延續(xù)，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力加大。由于我國(guó)中小企業(yè)大都身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕工、紡織、機(jī)械、電子等傳統(tǒng)行業(yè)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要依靠低成本、低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，受原材料價(jià)格持續(xù)走高以及國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力、融資、物流成本持續(xù)上漲的影響，2012年以來(lái)我國(guó)中小企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)攀升的壓力。

三是行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍將延續(xù)分化態(tài)勢(shì)，重化工業(yè)的困難仍將持續(xù)。受資源能源約束、投資效益下滑、創(chuàng)新能力不足、發(fā)展活力較弱等因素影響，鋼鐵、船舶等重化工業(yè)的困難仍將持續(xù)，效益提升難度較大。

2012年以來(lái)，受?chē)?guó)際需求持續(xù)萎縮和國(guó)內(nèi)行業(yè)投資增長(zhǎng)放緩等因素的影響，我國(guó)裝備工業(yè)生產(chǎn)較去年增速明顯回落，并首次低于規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)水平，裝備工業(yè)出口增速大幅回落。由于高端產(chǎn)品缺乏、基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍較突出，汽車(chē)消費(fèi)將依舊受到一些制約，自主品牌轎車(chē)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩還將延續(xù)。2013年我國(guó)裝備工業(yè)增速將緩中趨穩(wěn)，增加值全年增速有望保持在10%左右。