日増しに深刻化する気候変動の挑戦とより差し迫った排出削減の圧力を受け、中東諸國は近年エネルギーのグリーンなモデル転換と経済の多元化を急いでいる。グリーン交通の発展はその重要な內容の一つだ。

中東の電気自動車（EV）及び関連施設への旺盛な需要は、中國自動車メーカーにとって重大なメリットと逃せないチャンスだ。中國の2023年1-10月の対中東自動車輸出臺數は前年同期比32.61％増の57萬8100臺で、うち新エネ車は同66.44％増の11萬臺以上。

ドバイONEROAD GROUPの副総裁によると、EVは中國ブランド車の中東における新たな看板になった。2022年のカタールW杯の開催期間中、中國宇通客車はカタールにW杯専用電動大型バスを1002臺提供し、かつW杯閉幕後に同國の公共交通機関に採用された。2023年の國連気候変動枠組條約第28回締約國會議（COP28）はドバイで開催された。サービス提供で使用された電動大型バスのうち、宇通、BYD、金竜などの中國メーカーの製品が過半數を占めた。紅旗EVは2022年10月にドバイ警察に「入隊」し、ドバイ警察の初のEVになった。紅旗E-HS9は現在、現地の首長、王室、政府要人が最も好むEVの一つになっている。

イスラエル自動車輸入業者協會が発表したデータによると、中國製EVは2023年にイスラエルEV市場で61％のシェアを占めた。今年上半期には68.31％に拡大し、BYDが販売トップブランドになった。そのうちATTO 3は7265臺の販売臺數により、イスラエルで上半期に最も売れた車種となった。ヨルダンやエジプトなどの國でも、中國ブランドのEV販売臺數が増加を続けている。

ONEROAD GROUPの章晨霊執行総裁は、「中國のEVは産業チェーンが揃っており、川上?川下のバッテリー、蓄エネ、インフラなどの各方面で世界をリードする水準に達している。多くの中東諸國の目標はEV輸入だけではなく、中國との協力により自國のEV産業チェーンの発展を促し、その現地での製造能力を高めることで自國の工業化を後押ししようとしている。中國自動車メーカーの中東市場への進出は、現地の信頼できる提攜先が最高の切口だ。雙方の協力は相互補完とウィンウィンになれる」と述べた。

「中國網日本語版（チャイナネット）」2024年7月18日