生産臺數の回復は容易だが、市場を取り戻すのは難しい。わずか數カ月で、市場構造は靜かに変化しつつある。

このような狀況について、北京のある自動車取引市場の顔景輝副社長は、「地震と津波は市場を失った直接的な原因だが、數回のリコールによる品質に対する信用低下もブランドイメージに打撃を與え、消費者の日系自動車に対する信頼に大きく影響した。直接的な経済損失と比べて、このような影響はもっと長期的なものになる」と述べた。

日系自動車の低迷は同業他社にチャンスをもたらしている。全國乗用車市場信息聯席會の崔東樹副秘書長によると、3月の東日本大震災の後、日系自動車の供給が不足し、市場シェアが低下した。それと同じ時期に、ドイツの自動車の生産臺數が回復し、中でも新型パサートの販売臺數は毎月2萬臺超に達した。

一方、市場を取り戻したい日系自動車が直面する市場環境は非常に厳しい。中國自動車流通協會の羅磊副秘書長は、中クラス車市場には非常に多くの車種があり、競爭が激しくなっていると話す。そのほか、商品については、ドイツの自動車は世代交代が速く、新商品に積極的に新技術を使用し、値上げ幅も大きくない。そのため、外観だけに工夫を凝らす日系自動車より競爭力がある。

「中國網日本語版（チャイナネット）」 2011年10月12日

関連ニュース

• 地震の損失補てんで、日系自動車が大幅値下げ
• 日系自動車大手3社、５月の販売臺數が大幅減
• 円高の日系自動車メーカーへの影響は地震以上