日本の東日本旅客鉄道株式會社（JR東日本）はこのほど丸紅、日立などの企業(yè)と手を組んで、タイ?バンコク市內(nèi)の鉄道建設(shè)?メンテナンスプロジェクトを受注し、これは日本企業(yè)によるアジア都市鉄道ネットワーク進出のまた一つの成果とみなされている。日本がこれまでに獲得した都市鉄道プロジェクトには、日立が建設(shè)を請け負ったベトナム?ホーチミン市の都市鉄道プロジェクト、住友商事と三菱重工が請け負ったインドネシア鉄道運行管理情報システムのプロジェクト、丸紅が擔(dān)當(dāng)するフィリピン?マニラ市の車両?信號システムプロジェクトなどがある。日本企業(yè)は競爭力向上のため、「軍団になって海外進出する方式」を取ることがよくあり、政府機関と民間組織を通じて現(xiàn)地の各界と良好な関係を築いている。「環(huán)球時報」が伝えた。

　日本紙「日本経済新聞」の3日付報道によると、JR東日本がこのほど丸紅、東芝の両社と提攜してタイの都市鉄道建設(shè)プロジェクトを受注した。これはバンコク市內(nèi)を走る鉄道で、全長は23キロメートルあり、2016年の開業(yè)予定だ。受注金額は約400億円（約4億ドル）に上り、車両63臺の製造と駅16カ所の建設(shè)、レールの架設(shè)と信號システムの構(gòu)築、および10年の長期にわたる設(shè)備のメンテナンスが內(nèi)容に含まれるという。JR東日本は社員20人をバンコクに常駐させ、現(xiàn)地で安全な運行を擔(dān)う人材を育成する方針だ。高速鉄道の車両は子會社が製造し、送配電ネットワークは東芝が建設(shè)し、プロジェクト管理は丸紅が責(zé)任をもって擔(dān)當(dāng)するという。

　バンコクを訪れる中國院観光客のほとんどが、現(xiàn)地の地下鉄（MRT）と都市鉄道（BTS）を利用する。この2本の路線からなる公共交通網(wǎng)が四方八方に通じており、これに乗ればバンコクのあちこちの観光スポットやショッピングセンターに行くことができる。東南アジアの人気都市バンコクでは、MRTとBTSのおかげで人々の移動が非常にスムースで、タイ政府は路線の拡張を考えている。