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▽日系はゴージャス感重視、獨系は科學技術(shù)を重視
獨系車と日系車の特徴は大きく異なり、中國國內(nèi)の販売狀況にも大きな相違がみられる。現(xiàn)在、A0クラス、Aクラス、Bクラスの三大自動車市場において、大きなシェアを占めるのはいずれも日系車だ。日系車は外観やゴージャス感で優(yōu)位に立ち、市場を急速に拡大している。一方、獨系車は日系車に押されて、これまでに築きあげた市場的基盤を維持するのが難しくなっている。
B級市場の狀況はさらに深刻で、日系車が圧倒的なシェアを占めている。
獨系車の外観デザインは既存車の延長または発展で、たとえばパサート（バツ薩特）はB5シリーズからB6シリーズまで一貫したスタイルを維持し、マゴタン（邁騰）のデザインもこれを継承しつつ発展させたものとなっており、日系車ほど注目を集めることはない。張総経理によれば「現(xiàn)在の発展狀況からみて、獨系車は日系車の特徴を?qū)W習しつつあり、たとえば価格11萬8800元のボーラ（寶來）のマニュアル車新車には、本革シート、6枚CDチェンジャー、後方衝突防止裝置（バックアップコリジョンプリベンション）といった消費者に喜ばれる機能が搭載されている」という。
自動車アナリストの賈新光さんによると、日系メーカーはゴージャス感に重點を置き、科學技術(shù)はその次で、獨系メーカーと比較して大きな弱點をかかえているといえる。重要な新しい技術(shù)はいつも歐州か北米で生まれる。技術(shù)的にみれば、マゴタンはアコード（雅閣）やカムリ（凱美瑞）を大きく引き離している。
また賈さんによると、日系車には技術(shù)的な弱點があるため、ゴージャス感ばかりを追求するのだという。一方、ドイツ車は引き続き実用性や耐久性を原則とし、豪華な裝備を過剰に追求することはない。
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