事故に関わるすべての責(zé)任者は厳しく処分しなければならないが、今回の事故が中國(guó)の鉄道高速化を否定する理由にはならない?！竸?dòng)車組」から高速鉄道へ、鉄道の急速な進(jìn)歩は中國(guó)経済の発展と社會(huì)の全面的な進(jìn)歩に大きく貢獻(xiàn)してきた。中國(guó)の鉄道が困難を迎えた今、中國(guó)人は事故への厳しい問責(zé)と高速鉄道の前進(jìn)とを冷靜に區(qū)別しなければならない。

中國(guó)人は初めて世界をリードした中國(guó)のチームに対し、致命傷を與えるムチをふるうべきではない。

中國(guó)は様々な分野で世界最先端に挑戦する時(shí)が來た。しかし最高峰の位置にはリスクが伴う。汽船、電車、飛行機(jī)、宇宙船が経験してきたことを振り返ればそれは明らかだ。しかし中國(guó)の高速鉄道は昔の交通手段と比較できない。今日の中國(guó)社會(huì)もこうした不確定な安全性を認(rèn)めない。中國(guó)の高速鉄道はスピードだけでなく、技術(shù)と管理の安全性を全面的に追い求めなればならない。

鉄道部門は批判を真摯に受け止め、大事を成すために大きな責(zé)任を負(fù)う必要がある。今回の追突事故を全鉄道業(yè)界の教訓(xùn)とし、より高い安全性を求めるスタートラインとしなければならない。一言付け加えると、鉄道に対する批判は重要かつ有益なものだが、世論は鉄道業(yè)界の関係者に対して過度なプレッシャーをかけてはならない。過度なプレッシャーは理性に影響する可能性がある。プレッシャーが鉄道の安全強(qiáng)化につながるとは限らない。

中國(guó)社會(huì)は追突事故による危機(jī)を乗り越える必要がある。事故の結(jié)果、鉄道が減速し、「緑皮車」（緑色をした昔の鈍行列車）の時(shí)代に戻るのではなく、より安全な高速鉄道を手に入れなければならない。

「中國(guó)網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2011年7月25日

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