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中國雲南省?昆明とタイ?バンコクをラオス経由で結ぶ「昆曼道路」は、全長約1750キロ、中國-ASEANインフラ整備重點プロジェクトの一つであり、中國-ASEANの協力発展の縮図でもある。近年、ASEANと中日韓（10＋3）の協力體制はますます深いものになっており、この地域は、世界経済の重要な原動力となっている。

これが、米國がアジアに復帰した大きな理由の一つである。ASEAN側のデータによれば、2009年と2010年において、中國はASEAN最大の貿易パートナーの地位を保持している。

米國がアジア太平洋回帰を強調し、忠実な盟友である日本は再び十字路に差し掛かっている。日本はこれを機に対中関係を改善し、脆弱な中日関係を健全な発展へと進めるのか。それとも、米國の戦略に協力して引き続きアジア太平洋における米國のボディガードとなり、「友達」を「ライバル」にするのか。この選択は中日米の三角関係だけでなく、アジア太平洋地域の安全にも大きな影響を及ぼす。殘念なことに、日本の外交は後者に傾きつつあり、一部メディアもその動きを助長し、日本は米國の対中抑止戦略に協力し、米國の望み通りの大きな貢獻をすべきだと主張している。

このほど発表された米國の新國防戦略によると、中國が焦點となり、米國はアジア太平洋地域での軍事力を強化すると同時に、同盟國に役割の強化を求めている。これは日本が成果を上げるきっかけとなる…

米國が戦略の重心を東に移転する意味はあるが、アジア同盟國の安全を保証する費用を米國が負擔するのは愚かであり、継続が難しいだろうと米外交雑誌「フォーリン?アフェアーズ」が報じた。主な內容は次の通り。

オバマ政府は外交政策の重心を中東から東アジアに移したいことは既に事実が証明している。米國がアジア太平洋地域への移行を望むは理にかなっているが、當局が策定した政策はそれだけではない。米政府自體が資金不足のこの時代に、アジアの同盟國に安全を保証する約束をするのは、これらの國に米國への便乗を継続させるだけだ…

米國は3方面から「アジア回帰」戦略を進めている。まず、アジアの日本、韓國、オーストラリア、フィリピン、タイなどの同盟國との二國間防衛協力の拡大、深化に力を入れている。2つ目は、中國、インド、インドネシア、ベトナム、マレーシアなどの新興國とのパートナーシップの強化。3つ目は、ASEAN（東南アジア諸國連合）、APEC（アジア太平洋経済協力）、東アジアサミットなどの地域的な多國間機構における積極的な役割の発揮である。

一部の人は米國が軍事力をアジア太平洋地域に駐留させるやり方に疑問を抱き、中國を抑止するための動きではないかとも見られている。バーンズ國務副長官はこれを否定し、「中國とパートナーシップを構築することが最大の目標だ」とはっきり述べた…

長期にわたり、世界第2位、東アジア最大の経済大國の地位を占めていた日本であるが、対米追従政策を維持するか、東アジア共同體を構築していくか、なかなか決められない狀態がずっと続いている。中國と友好的関係を築くか、それとも中國を牽制していくのかといった選択に揺れる中、この10年、いやもっと長い期間、日本は東アジア経済の支配権を持つものとしての役割を有効的に発揮できないでいる。

2001年、中國は中國－東南アジア諸國連合（ASEAN）自由貿易協定（FTA）を締結し、2010年度をめどに自由貿易圏を構築していくことを呼びかけ、日本政府を驚かせた。この一件は、日本に代わり、東アジア経済の主導者としての役割を中國が擔うことになったことを示している