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◇交通戦爭ピーク時と現在の中國狀況◇
中國は日本に比べて人口が10倍、國土面積は26倍もある。だからといって、年間の交通死者が日本の15倍あってもいいということにはならない。
日本の交通死者數が半世紀前の狀況に減少しているのに対して、中國の現在の社會は、日本の交通戦爭がピークになった時とあまりに酷似しているように思う。このままでは、日本の交通戦爭が、中國で再現されるのではないか。
東京オリンピックと北京オリンピック、大阪萬博と上海萬博。年平均10％前後の成長となった日本の高度経済成長政策。世界の経済をリードし急成長を遂げている現在の中國経済。このような狀況下で、中國が世界一の自動車王國となり、このままモータリゼーションに突入したのでは、交通事故死も世界一を保持することが憂慮される。
中國で発生する交通事故の主な要因は、運転手も歩行者も交通ルールをまったく無視しているからだ。運転手は歩行者を無視し、歩行者は車を無視している。「歩行者優先」という標識があることはある。しかし、中國では“勇気あるもの”が優先者だといわれている。人や車を無視して先に出た方が優先となるのだ。一歩間違えれば、自分の命と引き換えの優先権である。
◇道路の歩き方もルールを無視◇
交通ルールを無視するのは、車を運転しているときだけではない。道路を歩いている時から無視している。大學構內の道路を歩く時、５、６人が橫一列になって話しながら歩いている。それが２組いると、10人前後が橫になって道路を歩くことになる。自転車で追い越そうとしてベルを鳴らしても、一向に避ける様子はない。やむなく橫一列の右端を追い越そうとすると、突然このグループが道路右側によってきて右折する。他の通行する車や人など周囲には一切構わず、自分たちだけの都合で歩いている。この思考は車で高速道路を走るときも同じである。どんなに車が渋滯しても、少しでも隙間があれば我先に車を進めて行く。タクシーでもスクールバスも同じである。「あっ、危ない！」と、私はその度に思わず聲をあげ、はらはらしながら乗っている。これまで大きな事故に遭っていないのは奇跡的といえるかもしれない。
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